從基礎薄弱到現代機械工業體系的跨越

　　60年前的建國初期，我國機械工業一窮二白，百業待興，許多工業產品不能自己生產，完全依賴進口。舊中國的機械工業基礎極為薄弱，從1846年清朝政府開辦安慶內軍械所算起，到1949年新中國成立前的一百余年時間，只有沿海沿江少數城市有一些機械修造廠，制造少量簡易產品。
　　在建國之初的薄弱基礎上，經過60年的努力，我國的機械工業從小到大，從修配到制造，從制造一般機械產品到高、精、尖產品；從制造單機到制造先進大型成套設備，已逐步建立成門類比較齊全，具有較大規模，技術水平和成套水平不斷提高的工業體系，為國民經濟和國防建設提供了大量的機械裝備，在國民經濟中的支柱產業地位日益彰顯。據介紹，目前，國產機械裝備的自給率已超過80%。
　　統計數據顯示，2008年，中國機械工業完成工業總產值9.07萬億元，為1949年的1.6萬倍，為1978年的80多倍；建國以來的60年平均年增長17.86％，改革開放以來的30年平均年增15.91％，均高于同期全國工業的增長速度。機械工業在全國工業中的比重，從“一五”計劃開始時不到5％，至2008年達到了18.28％。
　　同樣令人欣喜的是，中國機械工業在世界機械工業生產中的比重不斷提高。按產品銷售額比較，建國之初，中國在世界機械產品銷售總額中所占微不足道，到1985年已達3％左右，1990年上升至4％左右，2008年迅速提高到15％左右。在國際機械工業中的位次，由建國初期的20位以后，文化大革命前的第9位，1998年次于美、日、德、法而居第5位，至2008年已提升至第2位，僅次于日本。
　　許多重要產品，在解放初期產量很少或者不能生產，2008年已有很多機械產品位居世界前列。產量居世界第一位的重要產品有大中型拖拉機、內燃機、混凝土機械、鏟土運輸機械、數碼照相機、復印機、金屬加工機床(按量計)、數控機床(按量計)、發電設備、變壓器和摩托車等。居第二位的有汽車和其中的轎車；居第三位的有金屬加工機床(按銷售額計)和軸承等。
　　中國機械工業60年的建設成績斐然，在這60年奠定的堅實基礎上，我國機械工業目前已初步具備了由世界機械大國向機械強國沖刺的基礎和條件，正處在由大到強的關鍵時期。
　　2009年3月，國務院先后正式下發了《裝備制造業調整和振興規劃》、《汽車產業調整和振興規劃》，針對現階段任務提出新要求，《規劃》明確了今后幾年裝備制造業振興的重點，突出了結構性調整和自主創新的指導思想。
　　由機械大國轉變為機械強國，這是歷史賦予當代中國機械工業的責任和使命，我們并不諱言還有差距，但決不停止追趕與超越的步伐。站在新的歷史起點上，中國機械工業將在挑戰中向著現代化的目標勇猛前行。

中國裝備  裝備中國

　　建國60年來，機械工業的發展之路，是伴隨著以企業為主體的自主創新能力不斷提升之路，其間，諸多重大裝備國產化取得了實質性的突破。在1970年以前，相當長一段時間，國民經濟建設所需裝備不少依靠進口；改革開放以來，我國機械工業的裝備和技術水平不斷提高，國產裝備自給率現已提高到80％以上。

農業機械
　　1949年中國農業機械工業基本上是空白，只能生產一些簡易的老式農機具。中國的農業機械工業是從增補和維修舊式農機具開始起步的，到1957年已能生產犁、耙、播及谷物聯合收割機等機械化農具。
　　20世紀60年代到70年代，農機工業有了較快發展，1959年建成了第一拖拉機廠及一批大中型企業，開發了大批新產品，如東方紅系列履帶式拖拉機，鐵牛系列輪式拖拉機、3~12馬力(2.2~8.8千瓦)手扶拖拉機、東風牌自走式聯合收割機等，到1978年底，共擁有大中型拖拉機廠65個、小型拖拉機廠143個，農機產品2100多種。
　　改革開放以來，隨著農業產業結構的變化，根據農村新的需求，相應調整農業機械的產品結構，先后發展過農用運輸車、小型農業機械及多種谷物聯合收割機等農機產品。目前，中國農機行業的規模經濟水平顯著提高，培育出一拖集團、時風集團、福田雷沃重工等多家超百億元的大型農機制造企業集團，形成了具有產業集群效應的山東、河南、江蘇、浙江和河北等農機生產大省。通過技術引進、自主開發和技術改造，開發了一大批高科技含量的農機具，幾年前還依靠進口的120~180馬力輪式拖拉機已大批量生產并已出口，一拖東方紅2884(288馬力)和福田雷沃2854(285馬力)、3004(300馬力)等大功率拖拉機面世，大型自走式玉米聯合收割機技術獲得突破，延吉春苗插秧機走向成熟等，為加速中國農業現代化的進程發揮重要作用。

電力設備
　　火電設備方面，我國于1954年研制成功中國第一臺0.6萬千瓦中壓火電機組，1978年前，主力機組是高壓10萬千瓦、12.5萬千瓦、20萬千瓦機組，國產20萬千瓦機組還在完善中，亞臨界參數30萬千瓦機組技術還未過關，總體大致相當國外50年代水平。1981年引進美國亞臨界參數30萬千瓦、60萬千瓦機組制造技術，考核機組先后于1987年、1989年投產，標志著我國燃煤火電機組制造技術有一個大的提升，也為之后開發更高水平機組打下了基礎。如今七、八十年代電力工業主力機組10萬千瓦、12.5萬千瓦，甚至20萬千瓦機組已是淘汰對象，60萬千瓦、百萬千瓦的超臨界、超超臨界機組，正在成為中國電力工業新一代主力機組。
　　水電設備方面，建國初期生產了中國第一臺800千瓦小型機組，以后陸續發展了新安江7.25萬千瓦機組、劉家峽22.5萬千瓦機組。改革開放以來，先后發展了一批水平較高的大型機組，1979年研制成功轉輪直徑達11.3米的葛洲壩機組，達到世界軸流式機組先進水平，1991年研制成功轉輪直徑8.5米的巖灘30.25萬千瓦混流式機組。20世紀90年代以來，與國外合作生產了達到世界先進水平的三峽左岸70萬千瓦混流式機組，隨后在消化國外先進技術的基礎上創新提高，實現了三峽右岸機組的國產化，某些指標高于左岸進口機組。
 　　核電設備方面，20世紀80年代，自主研制的秦山一期30萬千瓦壓水堆核電機組于1981年成功投入運行，通過秦山二期及二期擴建、巴基斯坦恰希瑪工程等核電項目的建設，掌握了核電關鍵技術和裝備制造的經驗。“十一五”以來建設的一批百萬千瓦壓水堆核電站設備，綜合國產化率達75％以上，其中核島設備國產化率達到80％。
　　輸變電設備方面，建國前只能生產10千伏以下輸變電設備，建國后發展很快，“十五”期間，研制成功西寧至蘭州的750千伏超高壓交流輸變電設備，其后，通過與國外合作生產三峽的輸變電線裝備，又掌握了技術水平更先進的500千伏超高壓交直流輸變電裝備的制造。“十一五”開始攻關1000千伏交流和±800千伏直流特高壓輸變電設備，中國首個1000千伏交流特高壓工程，晉東南—南陽—荊門線已于2009年1月6日正式運行，國產化率達到90％，這個全球首個特高壓交流輸變電設備的研制成功，把中國輸變電產品技術提高到世界最高水平。
機械加工設備
　　建國前中國沒有機床制造業，只是零星生產幾種簡易機床，產量只有二千多臺；建國初期，只有上海、沈陽、昆明等城市一些機械修配兼產少量皮帶車床、刨床、沖床等簡易機床。“一五”、“二五”時期，國家把機床工業作為重點發展對象，發展很快。特別是“二五”時期成功地組織了高精度精密機床戰役，到1965年發展高精度精密機床26種，基本滿足了國防工業急需，有的產品趕上了當時的世界水平。但總的看來，在改革開放前，中國的機床生產數量不少，但大部分是普通機床(主要是普通車床)，少量精密機床，數控機床處于起步階段，基本是經濟型低檔數控機床，整體水平與國際水平和國內建設需要有較大差距。21世紀以來，在國家大力支持下，高檔數控床得到迅速發展，數控機床整體水平全面提升，數控系統和功能部件的攻關也取得進展。至2007年，機床產品按產值計算的數控化率已達43.7％，按價值計算的國產數控機床市場占有率達48％。

汽車制造業
　　中國汽車制造是從載貨汽車發展起始的，1956年建成第一汽車制造廠并生產出中國第一輛載貨汽車；轎車方面，雖在1958年先后試制出東風牌轎車和紅旗牌高級轎車，但長期來能商品供應的只有上海牌轎車，而且數量很少，大規模發展是從“七五”計劃時期開始的。21世紀以來，特別是加入世貿組織后和轎車“進入家庭”以來，轎車發展迅速，三類車型的構成比例迅速改善，2007年已調整為71.83％(包括MPV、SUV，如僅為轎車則為54.10％)：3.87％：24.34％；徹底改變了中國汽車產量以載貨車為主，載貨車中中型為主的局面。

礦山采掘設備
　　20世紀50年代我國只能生產少量小型礦山設備；70年代改革開放前，露天礦可裝備年產500萬噸級礦山，井下礦年產250萬噸；改革開放后，“七五”、 “八五”期間大力研制先進礦山設備，露天礦重點開發單斗電鏟加汽車運輸工藝的千萬噸級露天礦成套設備。20世紀90年代末期已能提供總體水平相當國際80年代水平的2000萬噸露天礦設備。進入21世紀以來，礦山裝備繼續提高，2008年，太原重機廠研制完成55立米礦用挖掘機系列，湘潭電機廠研制完成220噸電動輪礦用自卸車，中國已成為世界上少數能成套生產大型露天礦山設備的國家之一。
本文摘自：機電商情報網